Как мы уже сообщали, у нас на портале развернута дискуссия по обсуждению использования формата SXF для хранения и обмена цифровых топографических, навигационных карт и планов городов, создаваемых за счет средств федерального бюджета (см. http://www.gisa.ru/opros_po_formatu.html )

Публикуем материал, полученный от руководителя проекта Автоспутник Кузнецова Андрея Павловича, отражающий позицию коллектива проекта:

Уважаемые коллеги!

Большинство современных навигационных карт, включая карты для программы АВТОСПУТНИК, создаются с использованием открытых и документированных обменных форматов - GDF, SHP, MIF/MID. Их используют как международные компании, так и российские разработчики, серьёзно занимающиеся производством и обновлением навигационных карт. Причины этого - документированность указанных форматов, значительное число технических средств и программного обеспечения для работы, удобство работы с большим количеством атрибутов и взаимосвязанными таблицами. В частности, для построения адресной иерархии, маршрутного графа. Если исходная основа создаётся в формате SXF, для использования её в навигационной программе придётся сначала преобразовать её в любой <читаемый> формат (GDF, SHP, MIF/MID).

Все указанные форматы (SXF, GDF, SHP, MIF/MID) имеют один серьёзный недостаток: они являются проприетарными и связаны с определёнными коммерческими компаниями и институтами - их разработчиками. Использование для хранения пространственных данных национального масштаба проприетарного коммерческого формата неизбежно повлечёт проблемы юридического характера, связанные с правами на указанные форматы, <рекомендованное> программное обеспечение и т.д.

На наш взгляд, для хранения национальных пространственных данных должен использоваться формат либо полностью открытый, либо права на который принадлежат Российскому государству, который в полной мере отвечает требованиям создания навигационных баз данных, подробно документирован и открыт для использования всеми заинтересованными лицами. Главное: права на этот формат не могут являться собственностью какой-либо компании, независимо от её резиденции и формы собственности.

Если касаться технической стороны дела, то, на наш взгляд, формат SXF хорошо подходит для производства бумажных карт и для целей визуализации, без использования и оперирования различной семантической информацией, вроде адресной иерархии, маршрутного графа с наборами атрибутивных таблиц, описывающей ограничения проезда и т.д.

Использование формата SXF (редкого сегодня в навигационной отрасли) может быть неприемлемо для некоторых предприятий и компаний, давно использующих другие ГИС и построивших свои технологические процессы на их основе. Это относится не только к процессу создания карт, но также к контролю и исправлению ошибок, средствам автоматизации командной работы, управления проектами и т.д., связанными с используемым ГИС приложением.

Далее. В документе написано <все данные содержатся в одном файле, что исключает возможность помещения в архив или выдачи потребителю информации в неполном составе, облегчается поиск и учет файлов>, хотя карта в формате *sxf не может существовать без дополнительного файла *rsc (классификатора типов объектов, где прописываются типы объектов и способ их идентификации в карте).

На наш взгляд, именно классификатор, топологию и структуру базы данных (описание набора таблиц, их значений и взаимосвязи) и следует обсуждать в первую очередь, а формат является лишь технологическим представлением указанных сущностей и должен выбираться по критериям открытости, удобства, соответствия задаче и юридической чистоты.